Fren Sistemi

Dört Tekerlekte Disk Frenler

Dört tekerlekte disk frenler tüm Chrysler 300C modellerinde standarttır. Ön panelde bulunan havalandırma ızgaraları, performansı artırmak ve balatanın ömrünü uzatmak için soğutma hava akışını ön frenlere yönlendirerek frenlerde oluşan ısı artışını %15'e kadar azaltmaktadır. Kaliperlerin sertliği, sıkı pedal etkisini ve fren fonksiyonunu güçlendirmektedir. Yakıt ekonomisi sağlamak amacıyla yuvarlanma direncini azaltmak için tüm modellerde sürtünme seviyesi düşük kaliperler kullanılmıştır.

Yeni teknoloji kaliperlerin kullanımı, disklerin üzerinde bulunan balataların sürtünme seviyesini en alt düzeyde tutmaktadır. Rotorlar ve balatalar arasında bulunan boşluğun çok az olması pedal ve fren etkinliğini en üst düzeye çıkarmaktadır.

5.7 litre motor taşıyan Chrysler 300C'lerde ön tarafta çift pistonlu alüminyum kaliperler ve 345 mm (13.6 inç) delikli rotorlar ve arka tarafta tek pistonlu alüminyum kaliperler ve 320 mm (12.6 inç) delikli rotorlar bulunur. Kaliperler alüminyum jantlardan kolayca görülebilir ve paslanmaya karşı ve görünümünü uzun süre koruması amacıyla gri renkte anot kaplama yapılmıştır.

V-6 modelinde bulunan fren sistemi, fren performansı ve güvenliği açısından çok tatmin edici özellikler sunmaktadır. Ön tarafta tek pistonlu alüminyum kaliperler ve 320 mm (12.6 inç) delikli rotorlar, arka tarafta ise tek pistonlu alüminyum kaliperler ve 320 mm (12.6 inç) deliksiz rotorlar vardır.

ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) ve Tüm Hızlarda Uygulanan Çekiş Denetimi

ABS ve Çekiş Denetim sistemi 300C'lerin standart özelliğidir. Chrysler 300C, tüm hızlarda uygulanan çekiş denetim sistemini sunan ilk Chrysler Group aracıdır.

ABS, kaygan zeminde fren yapıldığında tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek direksiyon hakimiyetini muhafaza etmekte ve aracın doğru gitmesini sağlamaktadır. Eskiye kıyasla, sistemin daha hızlı cevap vermesini sağlayan gelişmiş elektronik teknolojisinden yararlanılmıştır. Tüm Hızlarda Uygulanan Çekiş Denetimi hareket özelliğini arttırmakta ve kaygan zeminde hızlanma sırasında tekerleklerin kaymasını önlemektedir. Zeminin ne kadar kaygan olduğuna bağlı olarak otomatik olarak devreye giren 'Kış Modu', beş ileri otomatik şanzımanda hızı düşürücü rol oynamaktadır. Aynı zamanda aracın yön dengesini kontrol eden önlemleri almaktadır. Önceki çekiş denetim sistemlerine kıyasla gelişmiş bir özelliktir.

Tekerlek hızı algılayıcılarının kullanılması, örneğin viraj alırken hızlanıldığında oluşan yalpalamayı tespit ederek ve otomobili istenen yönde tutmaktadır.

Chrysler 300C modellerinde bulunan, tüm hızlarda uygulanan çekiş denetim sistemi, yol tutuşunun azaldığı durumlarda fren yapılmasına ek olarak gaz kelebeği denetimini de kullanmaktadır. Bu özellik, yol tutuşunun sağlanmasında aracın fren sistemine daha az bağlı kalmasına sebep olmakta, kullanılan hız yelpazesini genişleterek aracın süratinin daha etkin değiştirilmesine ve rahat bir sürüş keyfine olanak vermektedir. Aracın hızı artarken Tüm Hızlarda Uygulanan Çekiş Denetimi Sisteminin motor torkunu düşürmesi, tekerleklerde pürüzsüz bir tork uygulamasına sebep olmaktadır. Gelişmiş elektronik teknolojisinden yararlanan Tüm Hızlarda Uygulanan Çekiş Denetimi, sistemin geçmişe kıyasla çok daha çabuk tepki vermesini sağlamaktadır. Arkadan itiş sisteminde, Tüm Hızlarda Uygulanan Çekiş Denetimi 136 km/saat (85 mil/saat) hıza kadar etkilidir. Tüm tekerleklerden çekiş sisteminde, Tüm Hızlarda Uygulanan Çekiş Denetimi 72 km/saat (45 mil/saat) hıza kadar etkilidir.